Главная – Журналы – Поиск по журналам

Методом ИСП-МС определен элементный состав прибрежных вод оз. Байкал, водорослей рода Spirogyra, широко распространившихся в последние годы в мелководной зоне, сопряженной с населенными пунктами и рекреациями, а также бентосных водорослей, доминирующих на участках литорали с низким уровнем антропогенного воздействия. В интерстициальной воде зоны заплеска, граничащей с территориями населенных пунктов и рекреаций, обнаружено повышенное по сравнению с интерстициальной водой фоновых участков содержание Na, Mg, S, Si, P, K, Cl, Mn, Co, Ba. Наиболее высокие концентрации этих же элементов (Na > Ca, K, S > Mg, Ba, P > Cl, Mn) установлены и в составе спирогиры, собранной на участках, сопряженных с населенными пунктами. Особенность элементного состава водорослей рода Spirogyra, растущих в мелководной зоне озера, - широкий диапазон концентраций Na, Cl, K, Mn, Fe, Co, Ni, Zn, Br и очень высокое содержание Ba. Спирогира значительно превосходит байкальские бентосные водоросли по содержанию Li, Na, Mn, Co, Ba и мало отличается по содержанию Mg, P, S, Cl, K, Ca. Указанные изменения в элементном составе воды и не характерная для байкальских видов водорослей высокая степень концентрации Na, Cl, Mn, Co, Ba в составе спирогиры говорят о возросшем притоке с бытовыми сточными водами в прибрежную зону озера растворенных соединений Na, Mg, S, Si, P, K, Cl, Mn, Co, Ba.

Впервые приводится гидролого-морфологическая и морфодинамическая характеристика русла широтного участка средней Оби в пределах Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (выше устья р. Иртыш). Оценка русловых деформаций основывается на экспедиционных данных, полученных в 2018 г., анализе космических снимков, лоцманских карт и планов перекатных участков за различные временные интервалы. Определены морфодинамические типы русла, условия и закономерности их распространения и чередования по длине реки, особенности морфологии и динамики русла каждого из встречающихся морфодинамических типов: относительно прямолинейного, неразветвленного; пологих, крутых и прорванных излучин; одиночных, пойменно-русловых, сложных трехрукавных и сопряженных разветвлений. Впервые оценивается влияние разделения реки на два самостоятельных рукава, образующих раздвоенное русло, - правый, основной по водности, и левый, представленный системой проток Юганская Обь, Большая Салымская и Неулёва. Также впервые выделены сложные трехрукавные разветвления с меандрирующими рукавами. Выявлены различия в формирования излучин русла, излучин рукавов раздвоенного русла и русловых разветвлений. Анализ излучин производился как с использованием общепринятых в русловедении приемов, так и с применением статистических методов, позволивших получить эмпирические кривые обеспеченности и плотности распределения их основных морфологических параметров - радиусов кривизны, шагов и степеней развитости излучин. Рассмотрены разветвления разного типа, выявлена специфика сложности разветвлений в их сравнении с разветвлениями на вышерасположенных участках русла средней и верхней Оби.

Рассмотрены проблемы функционирования водохозяйственной системы бассейна реки Ангары при отклонениях от нормальных условий водности. На основе анализа фактических режимов регулирования водных ресурсов водохранилищ Ангарского каскада за последние 30 лет показано, что в годы высокой и, особенно, низкой водности удовлетворение потребности водопользователей в водных ресурсах с нормативной надежностью и выполнение действующего законодательства в полном объеме не обеспечиваются. Данное утверждение подтверждается результатами анализа работы водохозяйственной системы бассейна р. Ангары в наиболее известные маловодные периоды. Отмечено, что главной причиной сложившейся ситуации, наряду с климатическими изменениями в бассейнах оз. Байкал и р. Ангары, является действующая нормативно-правовая база и основанная на ней система управления водными ресурсами. Также рассмотрены другие причины снижения общей надежности и устойчивости работы водохозяйственной системы. Предложен универсальный индикатор устойчивости в виде нормативного диапазона обеспеченности водными ресурсами для каждого водопользователя с учетом выполнения различных условий и ограничений. Выполнено моделирование возможных и допустимых режимов регулирования водохранилищ Ангарского каскада для различных вариантов на основе статистических данных притока за 115-летний период наблюдений. Для каждого из рассмотренных вариантов получены оценки обеспеченности по выполнению необходимых требований и ограничений. В связи с тем, что за последние два десятилетия произошло значительное изменение климатических и гидрологических характеристик в бассейнах оз. Байкал и р. Ангары, дополнительно разработан сценарий длительной пониженной водности. В результате исследований определен наиболее эффективный (устойчивый) вариант регулирования с точки зрения повышения обеспеченности водными ресурсами водопользователей и водопотребителей бассейна Ангары и выполнения основных современных требований и ограничений. Для повышения устойчивости функционирования водохозяйственной системы бассейна р. Ангары предлагается внести изменения и дополнения в действующие нормативно-правовые документы.

Рассмотрено влияние автомобильных дорог на геосистемы в районах нового освоения, где развитие инфраструктуры в связи с добычей углеводородного сырья происходит особенно интенсивно. Объектами исследования стали автомобильные дороги за пределами официально существующей сети, неформально построенные, поддерживаемые или используемые различными организациями и частными лицами. Представлена схема типов дорог с различными формами и режимами пользования. В качестве модельного для изучения влияния автодорог на таежные геосистемы был выбран участок на севере Иркутской области, в междуречье Киренги и Ханды, полевые исследования трансформации геосистем проведены вдоль неформальной дороги от деревни Вершина Ханды до пос. Магистральный. Особое внимание уделялось возможной активизации геоморфологических процессов как одного из важнейших факторов изменения геосистем. Комплексный анализ геологических, геоморфологических, ландшафтных факторов, данных дистанционного зондирования Земли и полевых исследований позволил составить геоморфологическую карту с выделением опасных экзогенных процессов вдоль таких дорог. Определены основные виды ландшафтных нарушений: деградация и трансформация растительного покрова, изменение температурного режима многолетнемерзлых пород, что приводит к обводнению и проседанию грунтов и, как следствие, к образованию многодорожья, активизации линейной эрозии.

Проведен анализ современного состояния лесов и его водорегулирующего влияния на развитие паводочных ситуаций на примере бассейна р. Ии, где в июне и июле 2019 г. произошло катастрофическое паводочное наводнение, приведшее к большим разрушениям и человеческим жертвам в Тулунском районе Иркутской области. Использованы методы пространственно-временных аналогий, математико-статистического анализа, аэрокосмического мониторинга и полевого геоботанического дешифрирования, картографического моделирования. Основные показатели, отражающие водорегулирующие функции леса (лесистость, бонитет, полнота, породный и возрастной состав древесных насаждений), изучены в динамике за 2008-2018 гг. Рассмотрены основные факторы, приводящие к ослаблению водорегулирующих функций леса - пожары, вырубки, повреждения, вызванные насекомыми-вредителями и болезнями. По результатам анализа космоснимков спутников Landsat 7, 8 и экспедиционных исследований составлена карта, отражающая территории с коренными и нарушенными растительными сообществами, а также иные антропогенно измененные территории (сельскохозяйственные угодья, терриконы и отвалы, территории поселений и пр.). Определено, что наиболее нарушенные сообщества расположены в равнинной и наиболее освоенной подтаежной лесорастительной провинции и представлены производными мелколиственными насаждениями со значительным включением крупноконтурных сельскохозяйственных угодий (преимущественно пашни). Основной вывод исследования свидетельствует о том, что леса территории по своим качественным характеристикам находятся в удовлетворительном состоянии и в достаточной степени выполняют свои водорегулирующие функции. Существующая нарушенность лесов не способствовала увеличению паводка, так как определяющими факторами для него послужили аномально обильные и продолжительные осадки, орографические особенности водосборного бассейна. Однако часть территории, находящаяся в подтаежной провинции, из-за ее более низкой лесистости, обусловленной активной антропогенной деятельностью, нуждается в лесовосстановлении на неиспользуемых сельскохозяйственных угодьях.

Выявлена последовательность аккумуляции отложений первой и второй надпойменных террас р. Тарбагатайки, смен этапов врезания и заполнения, осадконакопления и почвообразования за последние 14 тыс. кал. лет в долине реки. Динамика этапов осадконакопления, фаз их стабилизации и педогенеза была подчинена природно-климатическим изменениям на исследуемой территории. Определено время геоморфологического оформления надпойменных террас. Для второй террасы р. Тарбагатайки смена пойменного режима осадконакопления субаэральным произошла 8 тыс. кал. л. н. Накопление осадков покровного генетического комплекса на первой террасе началось 3,4 тыс. кал. л. н. Отложения второй надпойменной террасы р. Тарбагатайки формировались в позднеледниковье и голоцене, на протяжении последних 14 тыс. кал. л. н. Они образованы аллювиальными осадками, накапливавшимися 14-8 тыс. кал. л. н., и отложениями покровного генетического комплекса, аккумуляция которых продолжается с периода 8-0 тыс. кал. л. н. до настоящего времени. Первая терраса р. Тарбагатайки имеет голоценовый возраст и образована аллювиальными отложениями, накапливавшимися 7-3,4 тыс. кал. л. н., и отложениями покровного комплекса, формировавшимися на протяжении последних 3,4 тыс. кал. л. н. Выявлены фазы активизации эрозионно-аккумулятивных процессов, связанные с этапами повышенной водности. Установлены основные этапы образования почв в районе исследования. Полученные данные хорошо соотносятся с выделенными ранее этапами педогенеза в Селенгинском среднегорье и смежных районах Сибири и Монголии.

Отражены актуальные вопросы российско-китайского сотрудничества в сфере науки, муниципального планирования и инвестиционной политики на примере модельной территории - Ангарского городского округа, одного из крупнейших индустриальных центров Сибири и Дальнего Востока. Приведена оценка возможных социально-экономических и геополитических эффектов и рисков в ходе реализации международной инфраструктурной инициативы создания экономического коридора Китай-Монголия-Россия, а также необходимости модернизации Транссибирской железной дороги (Транссиба), в том числе в виде высокоскоростной железнодорожной магистрали. Проведен ретроспективный обзор эволюции инвестиционного климата Ангарского городского округа через призму ресурсно-сырьевых, энергетических и инфраструктурных проектов регионального и транснационального значения. Выявлены проблемы и сложности выбора новых структурно-инвестиционных и отраслевых приоритетов региональной экономики в условиях продолжения сырьевой инерционной линии развития. Определены условия и факторы реиндустриализации экономики на современном этапе, а также направления инвестиционной деятельности с привлечением иностранного капитала в разрезе отдельных отраслей и предприятий округа, положительные результаты которой смогут оказать синергетический эффект и обеспечить переход от сырьевой к инновационной модели развития экономики не только Ангарского городского округа, но и Сибири в целом. Дана оценка существующих разногласий, приоритетов и перспектив международного взаимодействия в рамках триады «наука - муниципальное управление - бизнес». В ее основу легли научные и прикладные результаты российско-китайских междисциплинарных экспедиций в период с 2015 по 2018 г., в ходе которых были разработаны и согласованы основные направления и подходы совместной научно-практической деятельности на базе научно-исследовательских учреждений географического профиля России и Китая. В процессе исследования применялись методы сравнительно-географического и ретроспективного анализа, а также ГИС-технологий и анализа статистических закономерностей.

Проведено моделирование агломерационных эффектов, выступающих факторами развития Иркутска и формируемой им Иркутской городской агломерации. Агломерационные эффекты разделены на составляющие компоненты: эффекты локализации (MAR-эффекты), оценка которых проведена с помощью мер концентрации экономической деятельности, и эффекты урбанизации (Джейкобс-эффекты), оцениваемые с помощью мер разнообразия (диверсификации). Сначала были определены максимальные границы Иркутской городской агломерации с помощью двухчасовой изохроны транспортной доступности, затем проведено моделирование агломерационных эффектов с целью выявления оптимальных сочетаний слагающих ее территориальных единиц для достижения наибольшей эффективности их взаимодействия. Перспективная конфигурация данной городской агломерации определена с помощью соотношения экономического разнообразия и транспортной доступности. При этом экономическое разнообразие в данном соотношении является мерой получаемых эффектов от территориального взаимодействия, а транспортная доступность - мерой затрат для их достижения. Кроме того, с помощью соотношения транспортной доступности (удаленности от Иркутска) и численности населения установлена приоритетность затрат на улучшение транспортной доступности территориальных единиц, слагающих Иркутскую городскую агломерацию в границах ее оптимальной конфигурации, с целью обоснования ключевых направлений развития транспортной инфраструктуры. Выявлено, что в Иркутской городской агломерации достигаются миллионная «планка» численности населения, а также высокий уровень концентрации и разнообразия экономической деятельности, что создает предпосылки для дальнейшей интенсификации экономических связей.

Представлено обоснование целесообразности планируемого железнодорожного соединения материковой части Российской Федерации и о. Сахалин на основе сравнительного анализа имеющихся на настоящее время данных и расчетных характеристик, полученных в ходе исследования. Работа проведена по следующим направлениям: сравнительный анализ грузоперевозок по маршруту Владивосток-Холмск, расчет окупаемости на основе наиболее современных отчетных данных, сравнительный анализ исторических проектов, современных государственных документов и существующих технических проектов. Получены показатели сравнительного анализа грузоперевозок по трем параметрам (расстояние, время в пути, объем грузоперевозок) действующего железнодорожно-паромного сообщения и планируемого железнодорожного соединения по маршруту Владивосток-Холмск с учетом специфики паромного сообщения, на их основе выведено заключение экономико-географического характера. Произведен расчет окупаемости планируемого железнодорожного соединения согласно среднестатистической расчетной информации. Сделана сравнительная оценка исторических проектов с 1875 г., а также анализ современных государственных документов (планов, стратегий и программ). Получены материалы сравнительного анализа существующих современных технических проектов из альтернативы «мост-тоннель», их преимуществ и недостатков, на их основе сделано заключение технического характера о возможности и перспективах строительства.

В соответствии с концепцией геоэтнокультурных систем, разработанной в российской культурной географии в последнюю четверть века, выделены основные компоненты территориальной структуры этнического пространства Центрально-Азиатского региона на 1989 г. (по данным последней советской переписи населения) и 2010-е гг., что позволило говорить о радикальной перестройке этнического пространства региона в постсоветское время. В этот период произошло значительное укрепление этнических ядер национальных геоэтнокультурных систем и сильное сужение ареала, где пока еще сохраняется заметное влияние Русской геоэтнокультурной системы. С 1989 по 2017 г. численность населения стран региона увеличилась с 49 до 70 млн чел., т. е. почти на 43 %, в то время как численность русского населения уменьшилась почти вдвое - с 9,5 до 4,8 млн чел., а доля русских в населении региона сократилась с 19,4 до 6,9 %. В связи с этим предложено усилить этнокультурную составляющую в стратегии евразийской межгосударственной интеграции, обратив внимание на решение проблем русского населения в молодых государствах Центральной Азии, активно участвующих в интеграционных процессах. Столицы и территориальные единицы стран Центральной Азии сгруппированы по степени этнической трансформации после распада Советского Союза. Наиболее радикальную этническую трансформацию испытали столицы государств Центрально-Азиатского региона. Здесь, благодаря значительному миграционному притоку, титульные этносы стали составлять подавляющее большинство населения, хотя в советское время республиканские столицы характеризовались перевесом русского населения. Значительная перестройка этнической структуры населения произошла в большинстве ранее преимущественно русскоязычных областей на севере Казахстана. При этом Туркмения, Таджикистан, а также несколько регионов Киргизии и Узбекистана, где в советское время доля некоренного населения была невысокой, пережили минимальную этническую трансформацию.